【視点】中国とASEANの協力が地域への米国の干渉を防ぐ

中国は東南アジア諸国連合（ASEAN）と共にこの地域の安定維持に尽力していく。中国国務院の李強総理は、6日にジャカルタで開催された中国・ASEAN首脳会議でこのように述べた。李強総理は、国際情勢におけるいかなる不安定要因の下でも、双方間の協力は強固であり続けるとASEANのパートナーに確約した。中国四川省にある西南交通大学、地域・国研究センターの研究員のツァン・ヤシュイ（Qian Yaxu）博士はスプートニクからのインタビューに対して、米国の行動は今や、南シナ海域を含む中国とASEANの協力にとって大きな問題となっているとして次のように語っている。

「南シナ海を含め、中国とASEANの協力が直面している主な問題は、米国の存在です。つまり、米国は南シナ海を軍事対立の海域にしようとしているのに対し、中国とASEANは平和な海にしようと努力をしています。マーク・ミリー米統合参謀本部議長が述べているように、米国軍事戦略における『第一列島線』には、西太平洋にある日本、フィリピン、ベトナムが含まれています。

インドネシアはASEANの現議長国として、協力を主要テーマとする今年のASEANサミットに多くの国々を招待しました。しかし、バイデン米大統領はサミットに出席していません、インドネシアはこの決定に非常に失望しています。一方でバイデン氏はインドで開催されるG20サミットへの出席、そして別途ベトナムへの訪問を準備しています。これは、ワシントンがアジア太平洋地域で構築されつつある戦略構図の中心支点として、ベトナムを関与させたいと考えていることを示しています。米国がASEANを盤上の駒と見なしているのは明らかで、この地域での優先事項は経済建設ではなく地政学的ゲームです。ASEANは平和と協力を望んでいますが、米国はASEANに、たとえば中国の『一帯一路』構想への支持をやめさせるなど、どちらかの味方をさせようとしています。このような米国の行動は、中国とASEANの協力の発展の脅威になることを認識する必要があります。」

ツァン・ヤシュイ氏は、米国が地政学的な手段を使って混乱を引き起こそうとしているのに対し、中国は経済的な手法を使って状況を安定させ、発展させようとしていると指摘し、さらに次のように続けている。

「中国とASEANの経済協力は大きな需要があります。ASEANは特に中国の高速鉄道の敷設技術を必要としています。包括的地域経済連携（RCEP）協定の実施に伴い、ASEANには大量の貿易品を輸送する必要が生じてきていますが、ASEAN諸国の鉄道はいまだに狭軌が主流で、重量物を扱うことができません。このような中国とASEANの協力の一例が、間もなく開通するジャカルタ・バンドン間の高速鉄道でです。ASEAN諸国は中国との経済協力のメリットを見据えており、中国が米国のように単なる約束だけで終わる国でないことを理解しています。」

ASEANサミットの結果もまた、中国とASEANの協力に有利に働いている。ASEANは引き続き経済統合に注力し、ASEANの新たな成長分野に関しては、その開拓への努力を加速させることが決定された。そうした分野として挙げられたのは、デジタル技術とデジタル経済、インターネット貿易、グリーン経済、グリーンエネルギーへの移行。これらすべての分野において、中国はASEANの個々の国と最先端の開発や協力の経験を有している。

中国の税関のデータによると、ASEANは2023年1月から7月の期間で中国にとって一貫して最大の貿易相手国となっている。貿易総額は前年同期比2.8％増の4791億ドル（70兆6800億円以上）に達した。2023年7月現在、二国間の累積投資額は3800億ドル（56兆600億円以上）を超え、ASEAN加盟国には6500社以上の直接投資企業が設立されている。

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